第377章（1 / 2）

这时候再想搞联盟游说国会已经晚了，毕竟已经又同行吃到了先锋电池的红利，先期加入的海外车商成功搭上了超高能电池的快车，各自推出了有竞争力的车型。后进企业指责华国政府为外资公司设置技术壁垒阻碍自由贸易，这个道理根本说不通。

甚至还有既得利益的海外车商为先锋动力背书，毕竟依靠超高能电池才打了一个翻身仗，一举掀翻了业内其他竞争者，抢到了一块现成的蛋糕。

“先锋动力的产品完全符合国际通行标准，他们的电池可以与我们的设计结合，制造出更环保、性能更优秀的车型，让我们的成品更具有竞争力！”

“我从未感觉到公平的市场秩序受到了威胁，因为我们一直在和同行公平竞争，我们在车型的平衡性和操控性上的优势一直在延续。”

有人指责，有人背书，国会质询现场乱成一团，谁也不能说服谁。

但有一点可以确定，那就是马甲海峡暂时还要交通堵塞一段时间，而且未来一周内会有更多的船加入救援，但因为救援缺乏组织和配合，救援和疏通的结果非常不理想，将会酿成一场世界航运史上的灾难。

为此，大米国国会批准了一项紧急临时预算，并要求棒国和霓虹国、袋鼠国各自拨付部分资金，作为马甲海峡拥堵的延时赔偿。这笔钱的大头当然是由大米国和霓虹国出，钱款打入槟猴国政府在大米国银行的账户，暂时由银行监管，将来以槟猴国的名义赔付。

钱财安人心。有了赔付保障，槟猴国政府越发踊跃地蹦跶，在马甲海峡舞得飞起，安心做了大米国的背锅侠。

3月5日。

华国海洋石油公司，华国联合石油公司的两艘运油船滞留在马甲海峡76小时。

3月10日。

华国金海石油化工有限公司的运油船因马甲海峡救援堵塞，在鱼尾狮港滞留103小时。

3月12日。

又有两艘华国海洋石油公司的运油船在鱼尾狮港滞留。

3月15日。

马甲海峡的堵塞还在加剧，鱼尾狮港停满了无法通过海峡的海运集装箱船，后续还有源源不断的船因为港口满载而无法靠岸，不少船只不得不掉头返航。

3月20日，史称马甲海峡黑暗日。

一艘槟猴国货船在港外与一艘马拉巴籍货船相撞，马拉巴货船倾覆，槟猴国货船起火，虽然没有人员伤亡，但救援难度直线上升。另有三艘集装箱船被波及，因为躲避相撞的二船而不得不调整航线，导致船体受损。

这场混乱造成的影响在算时间内不可能消失，而随着货船长时间滞留海上的消耗增加，越来越多的船只需要补给和救援，马甲海峡的拥堵还要延续很长一段时间。

而这个时候的华国，已经很长时间都没有进口原油入港了。

还不慌吗？

某些国家一直密切关注华国国内的反应。

按照他们的设想，在马甲海峡堵塞的第二周，华国国内就会出现普遍的恐慌情绪，一个月后华国人开始囤积原油，两个月华国的企业就要停摆，华国必须要通过别的途径加大原油的进口，到时候不管喊出多高的价格，华国都只能捏着鼻子承受！

可是，马甲海峡堵了这么久，为什么华国还是这么淡定？！

情报机关满载运行，每一天都在等待着来自华国哪怕任何一丁点动荡的消息，他们甚至分析了互联网和全息网两代网络所有简中内容，试图从中扣出蛛丝马迹。

然而没有，一点都没有。

一开始的确有些担心啦！不过一周过去好像也没发生什么，生活依旧如常，大家就把这事儿放下了，

目前华国网络热搜都是某某顶流塌房，粉丝哭天抢地，黑粉扬眉吐气，路人全网吃瓜，热闹的仿佛过年。

马甲海峡堵塞？石油运不过来？知道啊，公众号天天都在推，但好像问题也不是很大。

油价是涨啦，不过国际油价三连高也不是第一次，大不了公共交通或者开电动汽车。

石化产业缺原料？没有啊，前几天还有运油车到库，没听说什么供不上要停产的消息。

啊？你问油哪儿来的？咦你问那么多干什么？你不是有什么50w的想法吧？

也许是因为大家都开新能源汽车了，原油消耗量大大降低了？

大米国之前不是非要卖油给咱们吗？进口量增加，消耗量减少，存货都留给了化工产业当作原材料了呗。

看到这样一份报告，大米国在任大统领差点没气得厥过去。

“果然一切都是前任的错！”

他这样对国会解释。

“要不是那个混球在任期内拼命卖油，现在华国早就无油可用了，根本不可能这么淡定！”

“这就是他通华的铁证！”

锅虽然暂时甩出去了，但要解决的问题还是毫无头绪。

如果要维持马甲海峡的拥堵状态，就必须继续要求槟猴国发力。海上航运每